Autót tesztelni teljesen mást jelent anyaként.
Lehet 600 km a hatótáv.
Lehet év autója díjas.
De ha reggel nem fér be a fél életünk a csomagtartóba,
vagy egy hosszabb úton már mindenki fészkelődik hátul,
akkor teljesen mindegy.
A Kia EV3-nál engem nem a számok érdekeltek.
Hanem az, hogy milyen vele egy teljes hét – rohanással, bevásárlással, kamaszokkal.
Őszintén?
Jó! Nagyon!
Ez már nem az a KIA
A Kia Corporation egy dél-koreai márka, 1944 óta létezik, de ami az elmúlt években történt náluk, az egy teljes új korszak.
Elektromos modellek, merész design, és egy nagyon tudatos építkezés.
Az EV3 pedig ennek az egyik legerősebb darabja lett:
– 2025 World Car of the Year díj
– kategóriájában kiemelkedő hatótáv
És ez nem csak papíron látszik.
Hatótáv – ami végre nem stresszfaktor
Ez az a pont, amit mindenki megkérdez.
Papíron akár 600 km körüli hatótávot tud (Long Range verzió), a GT-Line inkább 550 km körül van.
A valóság viszont mindig kicsit más:
nálam inkább 400–450 km között mozgott, attól függően, mennyire városoztam, mennyire mentem pályán. De ez azért már bőven elég.
Külső – vagy tetszik, vagy nem, de karakteres
Nem simul bele a tömegbe.
Szögletes, kicsit „dobozos”, mégis modern.
Van benne valami futurisztikus, de nem idegen.
Ez az az autó, amire visszanézel a parkolóban.
Belső – szép, de nem ösztönös elsőre
Az első érzés: rendezett.
Nagy kijelzők, de nem az a „mindent érintőn kell vadászni” típus.
És ezt kifejezetten szerettem.
Mert igen, modern –
de közben meghagyták a fizikai gombokat ott, ahol kell.
Klíma, alapfunkciók → nem kell menüben keresgélni.
És egy rohanós reggelen ez többet számít, mint bármilyen design.
Ami viszont igaz:
nem minden elsőre ösztönös. Nekem pl. túl sok volt a gomb a kormány körül, ezt persze pár nap alatt meg lehet szokni.
Csomagtartó – a valódi döntési pont
Papíron kb. 460 liter.
A valóságban viszont az számít, hogy mennyire élhető.
És itt jól vizsgázott.
Nem kellett pakolásnál gondolkodni, nem kellett kompromisszumokat kötni.
Egyszerűen működött.
Vezetési élmény – itt lett igazán szerethető
Ez volt az a pont, ahol igazán megszerettem.
Csendes, finom, könnyű vezetni.
Nem akar többet mutatni annál, ami – és pont ettől jó.
Nem fáraszt.
És egy hosszabb nap végén ez sokkal fontosabb, mint bármilyen szám.
Ami nálam nem volt oké
És ezt nem hagyom ki.
A nálam lévő tesztautóban kb. 20.000 km volt, és hátul nyekergő, nyikorgó hang jött.
Megnéztem mindent:
– ülések előre-hátra
– csomagtartó
– pakolás
A hang maradt.
Nem tudom, hogy egyedi hiba volt-e.
De zavaró volt.
És egy ilyen árkategóriában ez már számít.
És egyébként érdekes volt, hogy közben eszembe jutott a Kia EV4 is, amit nemrég teszteltem.
Teljesen más karakter.
Az EV4 inkább élmény és design,
az EV3 viszont sokkal inkább a hétköznapokról szól.
Ha kíváncsi vagy arra a vonalra is, arról ITT írtam részletesebben.
A hét végére már nem figyeltem rá, hogy elektromos.
Nem számolgattam a hatótávot,
nem gondolkodtam rajta indulás előtt.
Egyszerűen mentünk.
És valahol itt dől el egy autó.
Nem ott, hogy mit tud papíron,
hanem hogy észrevétlenül bele tud-e csúszni a napjaidba.
A Kia EV3 nálam ezt hozta.
Árban nagyjából 14–19 millió Ft között mozog, felszereltségtől függően.
És ami a legfontosabb
Ha autóvásárlás előtt állsz,
szerintem nem a számok alapján dönts.
Hanem azon, hogy el tudod-e képzelni benne a saját hétköznapjaidat.
Mert végül úgyis ez fog számítani.
Ha már néztél elektromos autót:
te mire figyelsz először?