Nem vezettem még korábban KIA-t – és őszintén szólva nem is volt bennem különösebb elvárás.
Aztán beleültem az EV4-be… és meglepődtem.
Nem azért, mert mindent jobban csinál, mint a többiek.
Hanem mert másképp csinálja.
És ez ma, az egyre egyformább elektromos autók világában, nagyon sokat számít.
Nem akar mindenkinek tetszeni – és pont ezért működik
Az első, amit észreveszel: a formája.
Az EV4 nem az a „biztonsági játék”.
A lámpák, a hátulja, az egész vonalvezetése eltér attól, amit megszoktunk – és igen, biztosan lesz, akinek ez sok.
Nekem viszont pont ez tetszett benne.
Végre egy autó, aminél nem azt érzem, hogy már láttam valahol, csak más logóval.
Családi használat: amit tényleg nézünk anyaként
Oké, szép, de mit tud a hétköznapokban?
🧳 Csomagtartó
Kb. 490 liter, ami:
bevásárlás ✔️
hétvégi kiruccanás ✔️
két gyerek cuccai ✔️
Nem rekord, de teljesen élhető.
Hátsó tér
Ami viszont meglepett:
hátul tényleg tágas.
Nem az a „még elférnek” kategória, hanem:
- kényelmes lábtér
- normális üléshelyzet
- hosszabb úton sem nyűgös gyerekek
- könyöklő, pohártartó
És ez, valljuk be, sokkal fontosabb, mint bármilyen extra.
Az apróságok, amik miatt szerethető lesz
Na itt jön az, amit egy katalógus nem mond el.
- USB-C töltés oldalt – nem kell harc a töltőért
- kabátakasztó – végre nem a gyerek ül rajta
- jól használható térérzet
Ezek azok a részletek, amik miatt egy autó nem csak jól néz ki, hanem élhető is.
Belső tér: elsőre furcsa, aztán megérted
A kétszínű kárpit megosztó – ezt nem lehet szépíteni.
Nekem viszont kifejezetten tetszett, mert:
- világosabbá teszi a teret
- nem unalmas
- van karaktere
Ami viszont igazán hasznos volt számomra, hogy irányjelzésnél megjelenik a holttér képe a kijelzőn
Ez az a funkció, amit pár nap után már nem akarsz elengedni.
Technológia: nem csak okos, hanem tényleg használható
Az EV4-ben az a jó, hogy nem csak „tele van technológiával”, hanem nagy része tényleg értelmes a hétköznapokban is.
- Panorámás, széles kijelzők – minden egy helyen, nem kell keresgélni
- Fizikai gombok is maradtak – és ezt vezetés közben fogod igazán értékelni
- Testre szabható felület – beállíthatod, hogy mit láss elsőre, nem kell menükben elveszni
Ami viszont ennél is érdekesebb:
OTA frissítések (over-the-air)
Ez azt jelenti, hogy az autó szoftvere folyamatosan frissül –
nem ugyanazt az autót vezeted 3 év múlva, mint amikor megvetted.
👉 Digitális kulcs (telefonról nyitás/zárás)
Nem kell kulcsot keresgélni a táskában – ami valljuk be, elég gyakori helyzet 😄
👉 Pihenő mód (relaxation mode)
Megállsz, hátradőlsz, és az autó konkrétan egy „nyugi tér” lesz:
üléspozíció, hangulat, minden ehhez igazodik.
(Egy hosszabb nap után ez meglepően jól tud esni.)
👉 Holttér kamera élőképben
Nem csak pittyeg, hanem látod is, mi van melletted.
Ez az a funkció, amit pár nap után már hiányolnál más autóból.
👉 V2L funkció (külső eszközök töltése az autóról)
Gyakorlatban:
- töltheted róla a laptopot
- elektromos eszközöket
- akár egy pikniknél is használható
Gyorstöltés: itt jön a komoly előny
Az EV4 egyik legerősebb pontja:
👉 800V-os gyorstöltési rendszer
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy: ideális esetben akár ~30 perc alatt 10–80% töltés
Akkumulátor és hatótáv – nem csak egy opció van
Az EV4 több verzióval érkezik:
- kisebb akkumulátor (~58 kWh)
- nagyobb akkumulátor (~81 kWh)
Ezért van az, hogy a hatótáv:
👉 kb. 400–600+ km között alakul
A KIA hivatalosan „kategóriaelső hatótávot” említ – és ez nem túlzás:
a saját kategóriájában ez tényleg kiemelkedő.
Platform: nem kísérlet, hanem bevált alap
Az EV4 a KIA már ismert elektromos platformjára, az úgynevezett E-GMP-re épül.
Ez ugyanaz az alap, amit más sikeres modellekben is használnak, és ami:
- stabil vezethetőséget ad
- jó helykihasználás
- és megbízható technológiát
Vezetés: nem sportautó – és ez nem baj
Őszintén:
nem ez az autó fog adrenalint adni.
Viszont:
- kényelmes
- csendes
- kiszámítható
És családi autóként ez sokkal fontosabb.
Biztonság és vezetéstámogatás
A modern elektromos autókhoz méltóan itt is megvan minden, ami kell:
- sávtartó
- adaptív tempomat
- vezetési asszisztensek
És amit már említettem:
👉 a holttér kamera az egyik legjobb dolog benne.
És akkor az ár…
Magyarországon az EV4 várhatóan: kb. 15 millió Ft-tól indul
a GT-Line inkább 19 millió Ft körül van
Ez nem olcsó.
De ha megnézed:
- a hatótávot
- a töltési sebességet
- a technológiát
👉 akkor ez egy reális, sőt versenyképes árszint
Kinek való ez az autó?
✔️ Neked való, ha:
- fontos a hatótáv (nem akarsz állandóan tölteni)
- számít a gyerekek kényelme hátul
- szereted az egyedi, nem tucatformát
- és hosszabb távra tervezel egy elektromossal
❗ Nem neked való, ha:
- klasszikus autóformát keresel
- sportos vezetési élmény kell
- vagy a „minél kevesebb tech, annál jobb” típus vagy
Nem az a kérdés, hogy jó autó-e. Hanem hogy elég bátor vagy-e hozzá.