Egy hétig a Ford Puma ST volt nálam, és ezalatt volt alkalmam kipróbálni a szokásos hétköznapi helyzetekben: városi közlekedés, ügyintézés, gyerekek ide-oda fuvarozása, parkolóhely-keresés. A Puma már az első napokban megmutatta, hogy nem egy átlagos kis crossover. Sportos, jó vezetni, az ülései elképesztően kényelmesek, a hangrendszerét pedig legszívesebben átszereltettem volna a saját autómba. De vajon mennyire praktikus egy olyan családnak, ahol már két kamasz ül a hátsó ülésen?
Kicsi, sportos, és van benne karakter
A Ford Puma ST első ránézésre is sportosabb, mint a hagyományos Puma. A hangsúlyos hűtőrács, a sportos lökhárítók és a nagyobb könnyűfém felnik mind azt sugallják, hogy itt nem csupán a külsőről van szó. Az ST ugyanis nem keverendő össze az ST-Line felszereltséggel: ez a Puma sportosabb, erősebb változata.
A nálam járt modell 170 lóerős, automata váltós változat volt, és már az első napokban kiderült, hogy a sportos külső mögött valóban élvezetes vezetési élmény van.
Vezetni kifejezetten jó volt
Szeretem, ha egy autóban van egy kis sportosság, és a Puma ST ebből a szempontból nagyon kellemes meglepetés volt. Jól tapadt az útra, a kanyarokban stabilnak éreztem, és volt benne egy kis játékosság, amitől élvezetes volt vezetni. Nem kellett hozzá különösebben gyorsan menni, hogy érezhető legyen a sportos karaktere.
Az automata váltó a városi forgalomban is kényelmes volt, ami nekem fontos szempont, hiszen az autózásaim jelentős része Budapesten zajlik. A kompakt méret pedig különösen jól jött parkoláskor. Aki rendszeresen keres parkolóhelyet a belvárosban, pontosan tudja, mekkora előny, ha nem egy hatalmas SUV-val kell manőverezni. A Pumával könnyen be tudtam állni a kisebb helyekre is, és a szűkebb utcákban sem éreztem nagynak.
Az ülések, amelyek szinte körülölelnek
Ha van valami, amit a Fordnál nagyon eltaláltak, azok a sportülések. Már az első beülésnél feltűnt, mennyire kényelmesek. Nem egyszerűen jó az oldaltartásuk, hanem szinte körülölelik az embert. Stabilan tartanak a kanyarokban, mégsem éreztem őket keménynek vagy kényelmetlennek.
Ez azért is érdekes, mert a sportülésekről sokaknak inkább a feszes, szűk kialakítás jut eszébe, itt viszont a sportosság és a kényelem nagyon jól megfér egymás mellett. Nekem ez volt az autó egyik legnagyobb pozitívuma.
A hangrendszer nálam mindent vitt
És akkor jöjjön az, ami talán a legjobban megmaradt bennem az egy hétből: a zene. Egészen fantasztikusan szólt a hangrendszer! Tiszta, részletgazdag hangzás, kellemes, erőteljes basszusok, és még nagyobb hangerőn is nagyon jó volt hallgatni.
Nálam az autózás és a zenehallgatás szinte elválaszthatatlan egymástól. Sokat ülök autóban, és szeretem, ha közben jól szól a kedvenc zeném. A Puma ebben tényleg kiemelkedőt nyújtott. Olyannyira, hogy az egy hét végén talán ez hiányzott belőle a legjobban.
A Puma ST-hez elérhető B&O prémium hangrendszer, amelyet kifejezetten az autó utasteréhez hangoltak. Ha valaki hozzám hasonlóan sokat hallgat zenét vezetés közben, szerintem erre mindenképpen érdemes figyelnie az autó kiválasztásakor.
Praktikus csomagtartó, de hátul már szűkös
A Puma egyik érdekes tulajdonsága, hogy a kompakt külső méretei ellenére meglepően nagy, 456 literes csomagtartót kapott. Ráadásul a padló alatt ott van a Ford MegaBox nevű, vízálló tárolórekesze is, amelybe például sáros cipőt, sportfelszerelést vagy egyéb koszos holmit is betehetünk. Kifejezetten praktikus megoldás, főleg gyerekes családoknál.
A hátsó üléssor viszont már más kérdés. Nekem két kamasz gyerekem van, akik bizony kicsit szűkösen fértek el hátul. Amikor még kisebbek voltak, ez valószínűleg egyáltalán nem jelentett volna problémát, de ma már mások az igényeink. Egy rövidebb városi útra persze teljesen megfelelő, hosszabb utazásokhoz viszont mi már kényelmesebbnek találunk egy tágasabb autót.
És szerintem ez egy fontos szempont autóválasztáskor: nem feltétlenül az számít, hogy egy autó hány személyes papíron, hanem hogy az adott élethelyzetben mennyire kényelmes a család minden tagjának.
És mennyit fogyaszt?
Az egy hét alatt nálam 9 liter körül alakult az átlagfogyasztás 100 kilométeren. Ez azért nem kevés egy ilyen méretű autótól, még akkor sem, ha 170 lóerőről beszélünk. Igaz, én elsősorban városban használtam, sok rövidebb úttal, ami nyilván a fogyasztásnak sem kedvez. Cserébe viszont egy kifejezetten dinamikus, sportos kisautót kaptam, amit tényleg élmény volt vezetni.
Mennyibe kerül a Ford Puma ST?
A Ford Puma ST indulóára 11,9 millió forint körül alakul, a pontos összeg pedig a felszereltségtől és az aktuális ajánlatoktól is függ.
Kinek ajánlanám a Ford Puma ST-t?
Egy hét után azt mondhatom, hogy a Ford Puma ST-ben sok szerethető dolgot találtam. Kifejezetten jó volt vezetni, tetszett a sportos karaktere, az üléseit imádtam, a hangrendszere pedig tényleg fantasztikus volt. A kompakt méretét és a könnyű parkolhatóságát is nagyra értékeltem a mindennapokban.
Szerintem elsősorban azoknak lehet jó választás, akik szeretnek vezetni, fontos nekik a sportosabb karakter, de közben egy könnyen kezelhető, városban is praktikus autót keresnek. Kisebb gyerekekkel családi autónak is jó lehet, hiszen a csomagtartója tágas, a méretei pedig a hétköznapi használat során kifejezetten előnyösek.
Nálunk viszont már más a helyzet. A gyerekeim kamaszok, és a hátsó ülésen bizony kicsit szűkösen fértek el. Néhány évvel ezelőtt valószínűleg sokkal jobban passzolt volna hozzánk a Puma, most azonban már egy tágasabb autó a praktikusabb választás.
Ettől függetlenül nagyon szerettem az egyhetes tesztet, és ha valaki egy sportos, jól vezethető, kompakt autót keres, annak mindenképpen ajánlanám, hogy próbálja ki a Ford Puma ST-t. A hangrendszerét pedig különösen!
Itt tudod összeállítani a konfigurációt.
