Két napra érkeztünk Tallinnba, hogy az elsők között ismerhessük meg és vezethessük az új Toyota Yaris Crosst. A Toyota az egész eseményt az Aliz Csodaországban történetére fűzte fel, és tényleg le a kalappal a szervezők előtt: ilyen látványos díszleteket, jelmezeket és ennyire részletesen kidolgozott tematikát ritkán lát az ember egy autóbemutatón. Tallinn pedig önmagában is rengeteget hozzátett az élményhez. A középkori macskaköves óváros, a kikötő, az egykori ipari épületek, a sok zöld és a tengerpart együtt egészen különleges hátteret adtak a menetpróbának.
Az első nap az ismerkedésről és Tallinn felfedezéséről szólt. Az érkezés és a rövid eseménytájékoztató után idegenvezetéssel jártuk be az óvárost, este pedig sajtóvacsorával zártuk a napot. Másnap reggel kezdődött az igazi Csodaország: négy fejezet, négy helyszín és négy ismert szereplő segítségével mutatták meg nekünk az új Yaris Cross különböző oldalait.
Az első állomás az Őrült Kalapos bolondos teadélutánja volt a Tallinn közelében található Haven House-nál. A privát faház egy erdő közepén áll, és már önmagában is nagyon hangulatos helyszín, de a kertben berendezett színes teadélutánnal tényleg olyan érzésünk volt, mintha egyenesen belecsöppentünk volna Aliz történetébe. Tea, sütemények, zene, elképesztő díszletek és természetesen az Őrült Kalapos várt bennünket. Ehhez a fejezethez a Yaris Cross játékosabb, lendületesebb oldalát társították.
Innen a Cheshire-macskát követve érkeztünk meg a PROTO Invention Factory épületébe. A helyszín korábban egy tengeralattjáró-gyár öntödéje volt, ma pedig találmányoknak, tudományos érdekességeknek és virtuálisvalóság-élményeknek ad otthont. A fényekkel és szürreális díszletekkel berendezett térben az autó praktikussága és alkalmazkodóképessége került előtérbe. A Yaris Cross kívül kompakt, belül viszont meglepően jól használható. A hátsó üléssor 40:20:40 arányban dönthető, így akkor sem kell az egész sort lehajtani, ha például egy hosszabb tárgyat szeretnénk szállítani.
A harmadik állomáson a Szív Királynő birodalmába érkeztünk a Tallinni-öböl partján található NOA étteremnél. Tükrök, csillárok, kártyalapok és a tengerre nyíló panoráma között itt az autó megújult, elegánsabb megjelenését mutatták be. A Királynő annyira morcosan fogadott bennünket, hogy szinte félve ültünk le mellé. Ezután mindenkinek húznia kellett egy lapot a kártyapaklijából, és aki megtalálta a megfelelőt, jutalmul egy epertortát kapott. Szerencsére ezúttal senkinek nem kellett attól tartania, hogy a Királynő a fejét követeli.
A nap utolsó fejezete a Fehér Nyúlé volt, akinek természetesen az idő a mindene. A Kultuurikatel egy 1913 és 1979 között működő erőműből kialakított kreatív központ, ahol a megmaradt ipari terek, a fényinstallációk, a hangok és a Nyúl hatalmas zsebórája zseniális lezárását adták a napnak. Itt az energia és a mozgás került a középpontba, ami jól illett a 130 lóerős hibrid hajtáshoz.
A helyszínek között természetesen mi vezettük az autókat. Mi a 130 lóerős, elsőkerék-hajtású GR SPORT változatot próbáltuk ki, amely sportosabb külsőt, egyedi 18 colos keréktárcsákat, piros varrásos sportüléseket és áthangolt futóművet kapott. Az autót kifejezetten jó volt vezetni, nekem rögtön feltűnt, mennyire kényelmes és jó fogású a kormánya. Könnyen kezelhető, jól átlátható, és annak ellenére, hogy kompakt autóról beszélünk, hátul sem éreztük szűkösnek.
A fogyasztása különösen meggyőző volt. A Toyota hivatalos adata szerint a 130 lóerős hibrid változat vegyes fogyasztása 4,4–5,1 liter száz kilométeren, és a menetpróbán mi is 4–5 liter körüli értékeket láttunk. Ez a mai üzemanyagárak mellett nem egy utolsó szempont.
Nekem a panorámatető manuálisan mozgatható árnyékolója is újdonság volt. Ilyen megoldással korábban még nem találkoztam, de meglepően egyszerűen és könnyen használható. Maga a panorámatető egyébként nem nyitható, az árnyékolását viszont nem elektromosan, hanem kézzel lehet mozgatni.
A 2026-os Yaris Cross leglátványosabb változása az új frontrész. Karosszériaszínű, méhsejtmintás hűtőrácsot, újratervezett LED-fényszórókat, új keréktárcsákat és két új színt kapott: megérkezett a Viharszürke, valamint a fekete tetővel kombinálható Bronz. Az utastérben új díszítések, frissített ülések, hangulatvilágítás, vezeték nélküli telefontöltő és felszereltségtől függően elektromos csomagtérajtó is elérhető. Az Executive változatban jelenik meg az új SakuraTouch kárpit, amely növényi eredetű PVC-t, hulladék parafát és újrahasznosított PET-et is tartalmaz.
A kínálatban 116 és 130 lóerős öntöltő hibrid hajtás szerepel. A 130 lóerős változat elsőkerék-hajtással, illetve AWD-i intelligens összkerékhajtással is választható, a GR SPORT azonban kizárólag elsőkerék-hajtással készül. A modell magyarországi kedvezményes indulóára jelenleg 9 690 000 forint, a 130 lóerős változat 10 220 000 forinttól, az általunk vezetett GR SPORT pedig 12 120 000 forinttól érhető el.
Ha valaki nagyjából tízmillió forint körül keres új, megbízható, alacsony fogyasztású és jól használható autót, szerintem a Yaris Crosst mindenképpen érdemes megnéznie. Városban könnyű vele közlekedni és parkolni, közben megvan a magasabb üléspozíció és a SUV-érzés, a hibrid rendszer pedig takarékosan teszi a dolgát. Nem véletlen, hogy a Yaris Cross 2025-ben 200 ezer eladott példánnyal a Toyota legnépszerűbb modellje lett Európában.
Az esemény után maradt még körülbelül egy óránk, ezért elsétáltunk a közelben található Lennusadam Tengerészeti Múzeumba. A múzeum egyik legizgalmasabb darabja a Lembit tengeralattjáró, amelyet 1936-ban építettek Nagy-Britanniában az észt haditengerészet számára, később pedig a második világháborúban is szolgált.
A közel 60 méteres tengeralattjárón 32 fős legénység élt elképesztően szűk helyen, többen egyenesen a torpedók mellett aludtak. Négy torpedóvető csövet, nyolc torpedót és 24 tengeri aknát tudott magával vinni, a próbamerülési mélysége pedig 120 méter volt. Egészen 2011-ig vízen tartották, és akkoriban a világ legöregebb, még felszínen úszó tengeralattjárójaként tartották számon. Ma már szárazföldön áll, de belülről is végig lehet járni. Egészen más érzés úgy elképzelni az itt szolgálók mindennapjait, hogy közben mi magunk is átmászunk a szűk átjárókon.
Két napba így belefért az új Yaris Cross, Aliz egész Csodaországa, Tallinn óvárosa és még egy valódi tengeralattjáró is. Ennél tartalmasabban nehéz lett volna eltölteni ezt a rövid tallinni utat.